前日国家出台抑制楼市价格的高压调控政策，昨日周一股市大跌，一部分忧天者大呼经济势头将被压制，自去年以来的车市带动整个产业链的蓬渤将不复．

　　这种担心在车市与楼市的消费对比中将是不现实的，因为楼市是有限消费品，使用周期长，属固定资产典型．而汽车为大众消费的消耗品，使用年限在十年左右．属重复消费品．

　　楼市价格高，目前来说属升值消费品，而汽车一般情况下购买后价值是往下走．楼市虽是提高居民生活水准的一个标志，但是只是紧张，并不是无家可归，而车消费在目前中国与欧美日本等发达国家差距还很大，随着城市化的进步，国民汽车饱和量仍会大幅提高．

　　对楼市调控影响车市的担忧，主要来自国家对二套房首付的门槛提高，及炒房者收益的下降．其实目前国家对楼市的调控是英明的，且也是已到了不可不控的局势．人大会总理提出楼市警告，却出现了总理讲话不如总经理的现象，令百姓心寒．深圳出现集装箱改装房，北京出现胶囊房，让众多打拼者看不到希望，一方面是房地产产业链赚得盆满钵溢，一方面是百姓面临着一辈子挣得钱不够买房子的前途．

　　楼市的调控看到国家领导平衡发展经济，提高全民生活水平的决心．目前的楼市政策并不会影响到众多拼搏者的利益，只要是自已购房居住，并非炒房或投资，还是会出现买房居住，换房提高，随自已经济条件提高自已居住水平的格局．

　　当大家可以不当房奴，没有房价猛于虎的威胁，买车提高家庭生活水准，岂不乐哉．炒房者的冬天来了，车市的夏天将至，如大华这样踏实做车载产品的厂商，也将努力抓住这一机会为消费者创造更好的产品．